1. La influència de la profunditat de trepitjada de pneumàtics
Com més profund sigui el patró, més gran serà la deformació elàstica del bloc en contacte amb el terra, i la resistència al rodament formada per la pèrdua d'histeresi elàstica del pneumàtic augmentarà en conseqüència. Els patrons més profunds no són propicis a la dissipació de calor dels pneumàtics, de manera que la temperatura dels pneumàtics augmenta més ràpid, i les arrels dels patrons són fàcils d'esquinçar i caure a causa d'un càstig sever. El patró massa poc profund no només afecta la seva capacitat d'emmagatzematge d'aigua i drenatge, i és propens a "esquí aquàtic" nociu, sinó que també fa que les deficiències dels pneumàtics de trepitjada lleugera sigui fàcil de lliscar, la qual cosa fa que el rendiment del cotxe esmentat empitjori.
2. El patró és massa profund o massa lleuger.
Per tant, massa profund o massa poc profund el patró no és bo. La llei objectiva és que el patró serà més petit i més petit en ús. Per tal de garantir l'eficàcia del patró, països de tot el món han formulat regulacions clares sobre els límits de desgast del patró de pneumàtics. I gravar la marca d'advertència límit de desgast de pneumàtics "" o (i) "TWI" en anglès en diverses parts iguals al llarg de la circumferència de l'espatlla de pneumàtics. Quan la distància de desgast superficial convexa del bloc de patrons és d'aproximadament 1,6 mm (1/16 polzades) a la part inferior del ranura patró, el patró de la marca s'ha suavitzat, de manera que es revela una estreta tira horitzontal de trepitjada de llum per advertir al conductor que el És hora que els pneumàtics siguin reemplaçats