Els pneumàtics de buit són pneumàtics sense tub, també coneguts com" pneumàtics de baixa pressió" i" pneumàtics" ;. En els darrers anys, els pneumàtics de buit s’han utilitzat cada vegada més en bicicletes, motocicletes, cotxes, autobusos i camions. Els pneumàtics de buit tenen una gran elasticitat i resistència al desgast, i tenen un bon rendiment d’adherència i dissipació de calor.
Els pneumàtics sense tub s’anomenen sovint" pneumàtics de baixa pressió" ;," pneumàtics tubeless" i" pneumàtics bileless". Es divideixen en pneumàtics radials i pneumàtics polaritzats. Els pneumàtics sense tub tenen una alta elasticitat i resistència al desgast, i tenen un bon rendiment d’adherència i dissipació de calor. Especialment per als pneumàtics radials, perquè l’angle de la corona és nul, la quantitat de canvi és petita quan el vehicle es mou a gran velocitat i pot mantenir una bona estabilitat de conducció i baixa fricció, cosa que és beneficiosa per a l’absorció de xocs i impactes i augment de la velocitat del vehicle. Els pneumàtics sense tub són molt més gruixuts que els pneumàtics normals de tipus tub i hi ha una capa de goma d’alta qualitat a la superfície. Després de la inflació, la tensió superficial augmenta i es forma una certa pressió sobre la superfície interna, la qual cosa millora la capacitat d’auto-segellat de la bretxa. Un cop foradat, no és com el gas dels pneumàtics normals s’esgota completament en un instant i durarà un cert període de temps, garantint la seguretat en conduir a gran velocitat.
Els pneumàtics sense tub requereixen una alta precisió de fabricació a causa de la integració del pneumàtic i el segell de la llanta de la roda, la majoria dels quals són molls integrats de fosa d’alumini fosa a pressió, amb un elevat posicionament entre els pneumàtics i un desviament radial extremadament reduït de la roda. La comoditat i l’estabilitat de les motocicletes amb pneumàtics tubeless són molt millors que les de pneumàtics normals.