Diagnòstic 1:" Blowout" causada per una fuita ràpida d’aire. Quan el pneumàtic es talla o colpeja greument amb objectes estranys, s’aplanarà completament immediatament, cosa que pot provocar una punxada.
Suggeriment: intenteu evitar sots quan conduïu, sobretot quan conduïu a gran velocitat per evitar obstacles desconeguts a la carretera.
Diagnòstic 2:"&pneumàtic trencat; causada per fuites d'aire cròniques Hi ha tres motius principals per a la fuita d'aire crònica:
1. Quan el cotxe condueix, el pneumàtic es clava o es talla per provocar danys al revestiment interior, cosa que provoca fuites d'aire cròniques.
2. Repareu el revestiment interior després de clavar-lo o tallar-lo, però una mala reparació també provocarà fuites cròniques d'aire dels pneumàtics.
3. En instal·lar els pneumàtics, no es van comprovar i instal·lar les fuites d'aire segons el procediment de funcionament correcte, cosa que va provocar una pressió d'aire insuficient. Per exemple: la nova vàlvula no es canvia i la junta del nucli de la vàlvula, el llavi de la punta i la brida de la llanda no es comprova si hi ha fuites d'aire després d'instal·lar el pneumàtic, etc. La pressió de l'aire és insuficient a causa de problemes d'instal·lació.
Recomanació: el cotxe ha de prendre precaucions abans que passi, i les parts clau d'inspecció inclouen la banda de rodament, el cordó i el cordó. S’ha de comprovar si la banda de rodament no presenta males reparacions, tacs, talls, etc. s’ha de revisar les parets laterals per si hi ha talls o punxades; s'hauria de comprovar que el cordó no presenta danys. Si la banda de rodament, el cordó i el cordó estan intactes, també hauríem de comprovar la vàlvula per veure si hi ha envelliment o trencament. Comproveu de nou si hi ha cap problema amb la vora. A més, si el pneumàtic s’instal·la incorrectament i no es comprova la fuga d’aire després de la instal·lació, la fuga crònica d’aire també pot provocar" Quan instal·leu un pneumàtic sense tub, és millor substituir la vàlvula per seguretat.